Översikt för att bygga en Model Railroad Helix

tzahiV / Getty Images

En helix är den ultimata tåghissmodellen - en spiralkonfiguration som gör att tåget kan stiga upp och ner i svepande cirklar eller kurvor. Stor eller liten, kort eller lång, det finns inget som att se ett tåg klättra över sig själv som en jätte orm. En helix kommer säkert att vara ett centrum för uppmärksamhet på alla modelljärnvägslayouter.

Att bygga en helix kan vara ett skrämmande byggprojekt för alla färdighetsnivåer. Men oavsett hur stor det blir en hanterbar process om du bryter ner spiralens konstruktion i små, klart definierade steg. Om du har färdigheterna att bygga en spårlayout på en vanlig klass kan du också bygga en helix. Du kan enkelt planera din egen anpassade helix, men dussintals detaljerade onlineplaner som utvecklats av skickliga amatörer finns också. Att anpassa en befintlig helixplan till din situation är inte svårt - hemligheten ligger i planeringen.

• En helix är en verklig lösning

  

  Ryan C Kunkle

  Till och med en konstruktion som är så galet som en helix är inte utan motsvarighet i järnvägens verkliga värld. I bergiga regioner åstadkommes höjdförändringar med spår som läggs ut i långa svepande backbacks, vilket möjliggör en gradvis spårgrad för att uppnå imponerande stigningar över långa sträckor. Din modelltågshelix kan behöva byggas i en något överdriven skala, men det är en korrekt bild av verkliga tekniska lösningar.

• Planera

  

  Ryan C Kunkle

  Planering är verkligen nyckeln till en framgångsrik helix. Planering i tre dimensioner kan vara en utmaning när du balanserar radie, betyg och utrymme. En betydande mängd geometri går till planering av en helix, med flera överväganden nödvändiga:

  • Totalbetyg. Betyget kan definieras som den totala ökningen av din banlöpning dividerad med längden på den horisontella körningen, med produkten uttryckt i procent. Till exempel skulle en 3-procentsgrad klättra tre tum för varje 100 tum horisontell längd (eller ungefär en tum för varje 3 1/2 fot). I den verkliga världen drivs den brantaste sträckan av spårkörning med kort linje Madison Railroad, nära Madison, Indiana. Spåret stiger 413 fot över ett avstånd på 7,012 fot, vilket representerar en 5,89 procent. För modelltåg höjs betyget ofta för enkelhets skull, men det behöver fortfarande vara en övertygande replikering av verkliga förhållanden.
  • Högsta betyg. Den maximala stigningen i din helixspår ska likna verkliga förhållanden. I den verkliga världen anses en lönegrad på 1 1/2 till 2 procent vara brant för tunga godståg. För korta tåg som dras av lok, till exempel ett passagerarsiktståg, skulle en 5- till 7-procents maxgrad se verkligt realistisk ut och det kan till och med höjas för ett särskilt dramatiskt utseende.
  • Kurvradie. Till skillnad från betyget, som ska vara detsamma för alla modellskalor, kan kurvradien bli stramare med mindre modellmätare. Försök att balansera grad och kurvradie för att få ett realistiskt utseende med vilken tågmätare du har.
  • Övergångar. Var noga med att införliva gradvisa övergångar när du planerar en helix. Övergångar som är för plötsliga kan orsaka urkoppling eller urspårning. Övergången från helix till nivåavsnitt på banan måste planeras och utföras noggrant.

  Detaljerade, noggranna skisser på papper, inklusive mått, hjälper dig att utforma och klippa spiraldelarna effektivt.

• Byggnad

  

  Ryan C Kunkle

  Medan en helix ser komplicerad ut, är en helixspårlayout egentligen bara en krökt plywoodramp som börjar med en gradvis stigning och sedan börjar överlappa sig i en eller flera svepande kurvor. I många utföranden är själva spiralrampen gjord av krökta sektioner av plywood som hålls upp av träbryggor med jämna mellanrum. De förändrade höjderna på träbryggorna som håller upp rampen för den första sträckan bestämmer helixens grad; bryggorna skapar också tunneln där spåret cirklar över sig själv när det klättrar.

  Det finns också helixdesigner där spårrampsektionerna är fästa längs ytterkanterna till långa pelare eller stolpar som löper från botten till toppen av spiralen. Med denna metod "hängs" sektionerna av helixrampen i huvudsak på stolparna, ungefär så som verktygshyllor hängs från vertikala hyllstandarder.

  Den största utmaningen i konstruktionen är att lägga ut de böjda delarna av spiralrampen och klippa dem exakt, vilket vanligtvis görs med en sticksåg. Om du har planerat noggrant och gjort korrekta ritningar blir det här arbetet enklare. Montering av spiralen är i allmänhet ganska lätt, eftersom delar helt enkelt skruvas ihop. Var flitig med att se till att delarna av rampen stöter ihop smidigt. Fogar bör göras direkt över träbryggor så att de kan förankras säkert.

  Steg för steg, sväng för sväng, en helix kan stiga till stora höjder. Upprätta en stark bas och en jämn grad på första nivån, och resten av spiralen faller på plats ganska enkelt genom att använda stödbryggor av enhetlig höjd för de överlappande sektionerna. Avståndet mellan rampsektionerna måste vara tillräckligt stort för att möjliggöra enkel passage av tågbilar som passerar tunneln.

  När toppen av spiralen rör sig förbi den slutliga kurvan och tillbaka in i det raka spåret, justerar du pirens blockering för att skapa en gradvis, smidig övergång tillbaka till en nivågrad.

  Planerat noggrant är det snickeri som är involverat i att bygga en helix ganska enkelt, men det tar tid och tålamod.

• Lägga spår

  Följ dessa steg så får du en helix full av flytande kurvor.

  Ryan C Kunkle

  Runt och runt går de. Smidigt spår är viktigt för trevlig verksamhet överallt, särskilt i en helix. Lägg spåret på helix rampsektioner när du bygger, säkra det försiktigt innan du täcker segmentet med nästa avsnitt av tunnelrampen. Låga avstånd mellan nivåerna kan göra åtkomst och underhåll svårt, så det är viktigt att få spåren rätt första gången.

  Många modeller väljer att förstärka spårfogarna i en spiral genom att löda när de går framåt i spiralen. Lödning av spåret förstärker både fogarna och förbättrar den elektriska anslutningen. När helixen är klar kommer det att vara mycket svårt att utföra reparationer eller justeringar av spåren, så det är tid att spendera tid på lödning.

• Kabeldragning

  

  Ryan C Kunkle

  Sätt kraften i tornet. Att koppla in din helix är inte annorlunda än att koppla ihop någon annan spårlayout, men eftersom många delar av spåret kommer att vara något oåtkomliga i tunnlar, kanske du vill ansluta fler matare än vad du skulle göra med ett exponerat spår. Vissa erfarna modellerare föreslår att det bör finnas minst en mataranslutning för varje nivå i helixen. Om du endast gör mataranslutningar längst upp och ned i spiralen, vilket ofta rekommenderas med korta tunnlar, kan det leda till anslutningsproblem.