Ryan C Kunkle
O Gauge-tåg har mycket att erbjuda oavsett vilken del av hobbyen du gillar mest. Men för de som är nya inom järnvägsmodell kan de olika fragmenten i denna mätare vara förvirrande.
En av de första sakerna du kommer att märka om de flesta O Gauge-tåg är att de kör på spåret med tre skenor. Detta system har sitt ursprung tidigt på 1900-talet som ett sätt att eliminera problemen med kortslutningar med omvänd slingor.
Dessa tåg körs med växelström. Mittskenan är AC Hot och båda yttre skenorna är slipade. Två ledningar ansluter spåret till transformatorn precis som med två järnvägståg (de yttre skenorna är anslutna med en metallbuss på själva spåravsnitten.)
3 Rails vs. 2 Rails
Så vad är skillnaden mellan 3-Rail O och 2-Rail? Tja, bortsett från den tredje järnvägen, idag inte mycket!
Med det nuvarande utbudet av produkter, från spår till tåg till styrsystem, som erbjuds av de stora tillverkarna av O Gauge tillsammans med omvandlingsdelar som finns tillgängliga från andra tillverkare, finns det ingen anledning att du inte kan ha någon produkt i någon form. Det finns fortfarande några historiska trender som tenderar att känneteckna en järnvägslayout 2 mot 3, men linjerna är mycket mer suddiga än tidigare.
Under större delen av 1900-talet marknadsfördes 3-tågståg huvudsakligen som leksaker och inställningssatser. Kombinerat med den enkla ledningen som följde med den tredje skenan, hade många av dessa tågsatser extremt skarpa kurvor och ofta minskade tågen själva i proportioner. Detta är en anledning till att vi oftast kallar det O-mätare och inte O-skala.
Modellerare som letade efter mer realism drogs till större skalmodeller och naturligtvis tvåspåriga spår. Denna aspekt av hobbyen var fylld med hantverkspaket, breda kurvor och till och med handlagda banor och repor.
Vid slutet av århundradet tillverkades dock 3-tågståg med ökad realism och skalproportioner. Dessa beskrivs ofta som "skala" i motsats till "traditionella" modeller. Många modellerare började bygga 3-järnvägslayouter med kurvor med stor radie och realistisk natur. Vissa kallar detta "hi-rail" eller "3-Rail Scale." Två-räcken har också gynnats av ett förbättrat urval av produkter som, med lite arbete, kan köras på två-järnvägslayouter.
Konvertering till 2-räls
De flesta 3-rälsutrustning kan konverteras till 2-räls relativt enkelt. För godsvagnar måste hjulset bytas ut mot sådana med en isolerad axel. De flesta 2-räcken föredrar också hjul med mindre flänsar. De flesta 2-tågståg använder också mindre kopplingar.
Lok kräver lite mer arbete. Inte bara måste hjulen isoleras utan en ny uppsättning elektriska kontakter måste skapas och den tredje skenupptagningen elimineras. Många lok har andra kompromisser, som lokpiloter som vänder med lastbilarna för att rymma snäva kurvor. De flesta modeller med två skenor korrigerar också dessa förändringar, men det finns ingen anledning att två skenor och snäva kurvor inte kan gå ihop.
Styrsystem, vare sig det är konventionellt styrsystem, DCC eller ett av 3-järnvägstillverkarnas kommandokontrollsystem fungerar alla med 2-järnvägståg.
Eftersom det fortfarande finns mycket mer tillgängligt för 3-järnväg än 2, finns det lite behov av att konvertera åt andra hållet - men det kan göras.
Proto 48
Bara om skillnaderna mellan 3 och 2 skenor inte räckte för O Gauge, finns det ytterligare en delmängd som förtjänar uppmärksamhet. Du märker att i de mindre skalorna används "gauge" och "scale" ofta omväxlande utan problem. I strängaste termer kan detta inte göras med O.
Även om de flesta O Gauge-tåg är proportionerade (skalade) till 1:48, är avståndet mellan skenorna (mätaren) en skala 5 fot vid dessa proportioner. Detta är något bredare än den amerikanska och europeiska standardmätaren på 4 fot 8,5 tum.
Även om avståndet bara är ungefär 1/16 tum, finns det de som strävar efter att korrigera denna avvikelse. För att göra detta krävs ommätning av hjul och i de flesta fall handspår.