Förståelse för modelljärnvägsräkningar och drift

Innehållsförteckning:

Anonim

Ryan C Kunkle

Verkliga järnvägar flyttar människor och varor från punkt A till punkt B, så varför får många modelltåglayouter dem att springa oändligt i cirklar? Det är inget fel med att njuta av utsikten över ett passerande tåg, men om du vill öka din järnvägs handling är det enklaste sättet med operationer som matchar prototypen.

Waybills

Waybills är formulär som används på järnvägar för att hjälpa till att dirigera varje bil från dess utgångspunkt till sin destination. De ser till att den laddade bilen kommer fram säkert på rätt plats vid rätt tidpunkt och hanteras ordentligt på vägen. Bra järnvägsoperationer innebär också att få den tomma bilen till sin nästa laddningspunkt så snabbt som möjligt.

Att plocka upp, flytta, sortera och leverera tusentals bilar från hundratals avlastare är en skrämmande uppgift. Järnvägar använder arbetarnas arméer för att inte bara flytta bilarna utan också spåra dem och samordna operationer för de mest effektiva transporterna. Lyckligtvis är modelllayouter mycket mindre, destinationerna färre och kunderna mindre krävande än prototyperna.

Även om det kanske inte finns någon vinst att förbättra din verksamhet, kan replikering av prototypprocesser för att flytta bilar med ett syfte lägga mycket roligt till din layout. För att hålla det här arbetet roligt är de flesta modellfraktsedelsystem utformade för att replikera prototypisk bilrörelse med så lite pappersarbete som möjligt.

Det finns flera system där ute och till och med några kommersiellt tryckta formulär som du kan köpa och använda. Andra har utvecklat sina egna metoder. Oavsett om du använder färdigförpackade formulär eller kommer med dina egna, kommer att lägga till ett fraktsedelsystem i din layout revolutionera hur du ser på hobbyen.

För en bättre titt på hur dessa kort fungerar i drift, följ en bil på en modelljärnväg när den rör sig genom bara en rad av fraktsedeln. Eller läs vidare och få en bättre titt på själva korten.

  • Grunderna för fraktsedel

    Ryan C Kunkle

    Oavsett vilket system du använder kommer varje modelljärnvägskort att innehålla minst två grundläggande typer av information:

    1. Bilidentifiering
    2. Rutningsinstruktioner för bil

    Vissa fraktsedlar innehåller ytterligare användbar information, till exempel det senaste datumet då bilen skickades eller särskilda krav på hantering. Mer om det senare.

    Identifiering

    Denna del av fraktsedeln hjälper operatörer att matcha pappersarbetet med bilen. Typiska rader inkluderar:

    • Rapporteringsmärken (t.ex. PRR)
    • Vägnummer (t.ex. 123456)
    • Biltyp (t.ex. låda)

    Vissa modellerare föredrar att lägga till mer information beroende på vilken detaljnivå de önskar. Till exempel finns boxcars i många olika varianter. Om du ställer in ditt system så att industrier kräver specifika typer av lådor, säg bilar endast lämpliga för livsmedelsförsändelser, ska denna information läggas någonstans till bilens pappersarbete för att göra det lättare för operatörer att matcha rätt bil för jobbet. .

    Ett sätt att göra detta utan mycket arbete är att använda AAR-förkortningarna för bilklasser i beskrivningen "biltyp". "XF" istället för bara "boxcar" betyder att det här är en livsmedelsbil. Allmänna servicebussar skulle klassificeras som "XM." Du kan hitta en komplett guide till AAR-koder på webbplatsen NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG).

    Du kan också lägga till ytterligare information, som bilens längd, höjd, dörrmått, kapacitet etc. efter behov för den detaljnivå du vill uppnå. Hur långt du går är upp till dig. Och det är alltid möjligt att komma tillbaka och lägga till eller subtrahera ytterligare lager senare.

    Routing

    Nu när du har hjälpt dina operatörer att identifiera bilen kommer ruttinstruktionerna att berätta var de ska skicka nästa. Precis som i verkliga livet kan många mönster utvecklas här. Vissa bilar rör sig i mycket begränsade rutter, andra kan hamna var som helst. Hur återskapar du dessa mönster på din layout?

    Det finns många metoder för att göra detta, men den du ser här utvecklades först av Charlie Carangi för mer än 50 år sedan. Det är ett enkelt system som bara kräver ett kort / per bil (eller till och med större block av bilar) och en penna. Ett kort kan pågå i mer än 64 sessioner innan det behöver raderas eller bytas ut. Om du kör en gång i månaden är det en uppdatering vart femte år.

    Bilar kan ha upp till åtta unika destinationer på varje kort. Dessa kan vara online-industrier eller offline-poäng representerade av iscenesättningsanläggningar. Ett rutnät med åtta kolumner till höger om de åtta målraderna hjälper till att spåra bilrörelser. När en bil läser uppifrån och ned, från vänster till höger, när en bil når en destination, markerar operatören ett "X" i rutan. Nästa operatör flyttar den till sin nästa destination i nästa session.

    Låter det enkelt? Det är. Men läs vidare för att lära dig några fler tricks för att göra ditt pappersarbete enklare och din verksamhet ännu mer flexibel.

  • Routing the Tomies

    Ryan C Kunkle

    När det gäller att duplicera järnvägsoperationer är hantering av tomma bilar fler utmaningar än du kanske tror. Det finns flera olika sätt som tomma bilar kan flyttas i den verkliga världen. Dessutom har reglerna för hantering av tömningar förändrats under åren för att skydda järnvägar och speditörer.

    Per dag

    En tom bil tjänar inte pengar, så det finns ett incitament att flytta tomma bilar till närmaste plats som kan använda dem för lastning. Historiskt har detta skapat vissa problem eftersom järnvägar skulle hålla bättre utrustning från andra företag på sin linje för lastning.

    Ett sätt att avskräcka från detta är att inkludera avgifter för användning av utrustning. Dessa kallas "per dag" (dagliga) priser. Dessa anger att en järnväg måste betala en avgift till ägaren av en bil när den är på deras linje. Detta uppmuntrar järnvägar att flytta tomma bilar tillbaka till "hemvägen" så snabbt som möjligt.

    Pooler

    I andra fall kör järnvägsvagnar i en "pool". Detta är avtal där många järnvägar bidrar med utrustning till en gemensam bilpool som sedan kan användas av alla deltagande vägar till en jämnare hastighet. Ibland ägs bilarna av ett annat företag som själva ägs av många järnvägar.

    Pooler används vanligtvis för utrustning som har säsongsbetonade toppar, speciella belastningsbegränsningar eller för dedikerad service mellan specifika punkter som hanteras av flera linjer. Det vanligaste exemplet på en fraktsamling är TTX Corporation, som driver majoriteten av flatbilar som används i intermodal och autoservice. Täckta behållare för säsongsskördar och dedikerade rutter för reservdelar till bildelar är andra vanliga men mindre uppenbara exempel.

    Att skala ner det

    Är du förvirrad än? Oroa dig inte. Du behöver inte en redovisningsavdelning och ett team av interstatliga handelsadvokater för att replikera de olika tomma rörelser som finns i verkligheten. Det finns flera enkla sätt att flytta dina tömningar.

    Dedikerade rutter

    Det enklaste sättet att returnera tömningar är genom en dedikerad rutt. Detta kan ta två olika former.

    1. Bilar kan alltid returneras till en specifik plats för lastning, till exempel en bransch eller iscensättning.
    2. Bilar kan returneras till ägaren via den kortaste rutten. Detta representerar att en tom bil återlämnas till hemvägen. Beroende på hur din layout är konfigurerad kan det innebära olika routing beroende på dess plats.

    Dessa metoder kräver lite tanke hos operatörerna och kan användas för att duplicera verkliga trafikmönster. På en liten layout med begränsade destinationer eller för första gången operatörer, kan detta vara allt du behöver.

  • Öppna dirigering

    Ryan C Kunkle

    Dedikerade rutter är ett enkelt sätt att flytta lastade eller tomma bilar över järnvägen, men tänk om du vill ge dina operatörer mer frihet och utmaning samtidigt som du kopierar mer flytande tomma bilrörelser?

    Med öppen dirigering kan operatörer välja var de tomma bilarna ska skickas för nästa last. Denna metod kräver lite mer pappersarbete och en bättre förståelse av järnvägen av gårdsoperatörer. Vissa kommersiella kortsystem fungerar på en liknande princip, med ett kort med en ficka för bilen och fyrsidiga fraktsedlar för dirigering.

    Med de tidigare exemplen används samma fraktsedelkort, med "Open Routing" tryckt högst upp. Detta innebär att varje tom destination bestäms av varvets operatör.

    Detta system fungerar bra för att betjäna industrier på din järnväg som kräver tomma bilar.

    Principen

    Tillverkaren skickar färdiga varor i lådvagnar (du kan bli mer specifik, men antar att någon låda kommer att göra), ringer gårdsansvarig på den lokala järnvägsgården och begär en bil.

    Gårdschefen söker efter en lämplig bil i inventeringen av tömningar på gården. Om denna avsändare är en vanlig kund kan några tömningar hållas till hands för snabbare leverans. Om det inte finns någon bil till hands måste trädgårdsmästaren ringa andra varv för att hitta en och få den omdirigerad.

    Bilen hittas och levereras till den lokala gården, sedan avsändaren av en lokal frakt. När den väl är laddad kommer den lokala att plocka upp den och ta den till gården där den kommer att bytas om till ett nytt tåg som startar det på väg mot sin destination.

    Övningen

    Nu för att duplicera detta i din layout. Bilorderkort genereras för industrier. Du kan producera så många av dessa som du vill och rotera dem för olika arbetsmönster. Dessa bilorder beställs på arbetsplatsernas arbetsplatser innan en operationssession startar.

    När de anländer kan operatörerna snabbt ta reda på hur många bilar de behöver, skanna gården och sedan berätta för andra operatörer vilka order som återstår att fylla i. Under hela sessionen kommer varvoperatörer att prata med varandra för att bekräfta leveranser. Så småningom kommer tömningarna in runt layouten. Tömningar vidarebefordras senare av lokala gods till väntande industrier. Bilordern klipps till fraktsedeln och skickas med bilen.

    Vid nästa session "laddas" dessa tömningar och bilkortet vänds för att avslöja en ny destination för lasten. Och processen upprepar sig själv.

    Gårdsoperatörer vill inte ha stora lager av tomma bilar i sin trädgård - de kostar järnvägen pengar men de tar också mycket utrymme i våra kompakta gårdar. Så det finns ett incitament att arbeta tillsammans för att hålla järnvägen igång.

    Om en gårdsoperatör får en tom bil med en öppen rutt men det inte finns några stående order online, är han eller hon fri att dirigera den offline till en annan plats. Företrädesvis tar denna rutt bilen närmare hemvägen för lastning.

  • Särskilda och begränsade laster

    Ryan C Kunkle

    Järnvägar kallas för att bära en mängd olika laster. Vissa kräver extra försiktighet vid hantering. Begränsningar inkluderar användning av distansbilar, hastighet, växlingsbegränsningar och mer.

    Reglerna för hantering av dessa laster på prototypen har förändrats genom åren. Du kan välja att lägga till så lite eller så mycket som du tycker är nödvändigt att förbättra utan överkomplicerade operationer på din linje.

    Liksom fraktsedlarna för standardbilar innehåller begränsade bilfraktsedlar identifierings- och routningsinformation. Eventuella ytterligare begränsningar för hantering kan läggas till på kortets framsida eller baksida. Du kan också skapa en kod för att effektivisera processen. Som en snabb varning till operatörer skrivs alla dessa begränsade fraktsedlar på en annan färg på kartong.

    Vanliga begränsningar

    Det finns några vanliga begränsningar för laster och hur de kan appliceras på en modelljärnväg för mer intressanta operationer.

    Farliga material: Olika kemikalier, bränslen med mera kräver specialhantering. Ur ett järnvägsoperationsperspektiv har de flesta dock liknande begränsningar:

    • Placera inte bredvid lok, upptagen caboose eller personbil. En eller flera distansbilar krävs mellan lasten och upptagen utrustning. Vissa bilar behöver till och med ett mellanrum när det är tomt och kan kräva mer när det laddas.
    • Vissa farliga laster kan förbjudas att färdas bredvid andra typer av utrustning, såsom mekaniska kylskåp, bilar som transporterar livsmedel, flyttbara laster och andra farliga laster.
    • Humpa inte. Denna bil kan inte bytas genom att skjutas över en puckel i en trädgård. Detta är mest reserverat för sprängämnen. Även om du inte har en puckelgård är detta en försiktighet för skonsam hantering.

    Överdimensionella / flyttbara laster: Överdimensionella laster som utrustning, maskiner etc. placeras vanligtvis bredvid lok eller caboose för observation. De kan till och med flytta i ett eget tåg. En överdimensionerad belastning kan också innehålla långa balkar eller rör som sträcker sig bortom änden på en bil och kräver användning av en tomgång. Ytterligare begränsningar kan inkludera hastigheter, endast passera tåg på vissa platser och kör på specifika spår förbi strukturer eller under broar och tunnlar med täta avstånd.

    Växlingsbara laster är vanligare och kan hanteras i reguljärfrakt. Det här är laster som kan flyttas förbi ändarna på bilen under transport, till exempel en rörlast på en flatbil utan skott. Dessa bilar ska inte placeras bredvid lok, caboos eller farliga laster.

    Underhåll av vägen: Järnvägsutrustning som används för spårunderhåll, men även annan intern utrustning som vraket och lagrade bilar, kan falla i flera begränsade kategorier. Vissa kan bära farliga material, medan andra som kranar ofta är för stora och har hastighetsbegränsningar.

    Vanligtvis är många av dessa bilar äldre och längre än deras livslängd i utbytestjänster. De är fångna till järnvägen och betecknas som "byt inte ut".

  • Block och pooler

    Ryan C Kunkle

    Om allt detta verkar mycket, här är två sätt att kraftigt minska ditt pappersarbete utan att begränsa operationerna. Som med bilar med begränsad lastning är det till hjälp för operatörer om dessa bilar kallas ut med olika färgade kort.

    Block

    Vissa branscher kommer alltid att behöva eller leverera flera bilar. Du kan till och med ha hela enhetståg mellan samma destinationer. Varför skriva ut en separat fraktsedel för varje bil?

    Samma grundfraktsedel som använts i de föregående exemplen har modifierats något för att ge lite mer utrymme för identifiering. Den första och sista bilens rapporteringsmärken och vägnummer listas tillsammans med antalet bilar i blocket. Det kan vara två bilar eller 40, men fortfarande bara ett kort.

    Pooler

    Godsbilpooler tillåter bilar att ströva utan tomma bilutbytesbegränsningar i ett rikstäckande nätverk. Intermodal utrustning och autoracks är vanliga exempel. Andra bilar kan också samlas.

    För modellerare är detta som "open routing" -scenariot. Om du inte vill göra specifika destinationer för bilen kommer ett enkelt kort att fungera bra. Bilen anses alltid vara tom och kan fångas av alla operatörer för last om det behövs. När den tomma bilförfrågan och den speciellt laddade fraktsedeln är bifogad dirigeras den därefter. Sedan går det tillbaka i poolen.

    Om bilen inte behövs vidarebefordras den helt enkelt till en annan destination. Gårdsoperatörer kommer att behandla detta precis som andra tömningar, men installationstiden som krävs för ditt pappersarbete minskar kraftigt.

  • Beyond Car Routing

    Ryan C Kunkle

    Waybills gör mycket för att göra järnvägens verksamhet mer realistisk, men det är inte allt de kan göra. Med den här skriftliga posten tilldelad varje bil har du möjlighet att spåra mer än bilens rörelse.

    Underhåll

    Bilar kan regelbundet dirigeras till ett "butiksspår" för faktiskt rutinunderhåll som rengöring av hjul, kontrollmätare etc. Beroende på hur ofta du arbetar kan du göra detta till ett av de åtta vanliga stoppen, skugga i två lådor. i nätet för att berätta för varvsoperatörer att det är dags att sätta det i butiksbanan eller bara göra det till en regel att bilen dras från layouten när alla lådor är fyllda.

    Det är också en bra idé att skapa ett dedikerat spår i dina varv för butiksbilar så att du har en bekväm plats att gå och hitta nästa sats varje månad. Samma spår kan också användas för bilar som har separerats från sina fraktsedlar.

    Om du tycker att rotationen är för snabb kan du helt enkelt sätta tillbaka bilen. Är det inte tillräckligt ofta? Lägg till några fler butikslådor i schemat. Genom att föra in bilar med olika intervaller ställer du in dig för en regelbunden och hanterbar arbetsbelastning när du utför rutinunderhåll. Tågen kommer att gå bättre och du får mer tid för roliga jobb.

    Hump ​​and Drag Rating

    Även med korrekt smörjning rullar vissa godsvagnar bara bättre än andra. Detta kan skapa problem på gården och ute på linjen. Detta lilla tillägg till fraktsedeln hjälper operatörerna att veta vad de har att göra med.

    Testa varje bil på ett särskilt betyg. Lägg märke till hur långt det går och tilldela ett nummer till varje avstånd. En bil med "en" -klassificering kan resa en till tre meter. En "två" reser tre till fem fot, etc.

    Om din layout har en fungerande puckelgård, kommer den här koden att hjälpa operatörer att planera att styra bilarnas nedförsbackar i klassspåren. Även om du inte har en sådan funktion kan det vara ett hjälpmedel att veta hur mycket dragbilar som finns för att bestämma vilka eller hur många lok som ska tilldelas tåget.

    Äganderätt

    Tar dina vänner tåg över för att köra på din layout? Utbyter du bilar med en annan layout mellan sessionerna? Om du gör det är det ett sätt att hålla koll på bilens ägare på fraktsedeln.