donterase / CC0 Creative Commons
Cykeln är per definition en form av Velocipede, vilket betyder att den har hjul och är människodriven. Några av de tidigaste riktiga cyklarna som tillverkades i mitten av 1800-talet kallades velocipedes av tillverkarna. Lär dig om de antika cyklarna tillsammans med några häftiga vintagemodeller värderade av samlare idag.
-
Börjar med "Dandy" eller "Hobbyhäst"
whitemay / Getty Images
Det första människodrivna fordonet med två hjul fick smeknamnet "dandy" eller "hobbyhäst", och ibland kombineras de två namnen till "dandy häst". De var också kända som Draisiennes eftersom de blev uppfattade av en tysk uppfinnare, Karl Drais.
De daterades till början av 1800-talet och de var annorlunda än cyklar som vi känner dem idag eftersom de inte hade några pedaler. Ryttaren sträcker sig över dem och sparkar med fötterna.
Gjorda helt av trä, dandy hästar var knappt styrbara och ganska svåra att balansera. De gick ur mode ganska snabbt och årtionden gick innan nästa iteration av tvåhjulingen introducerades för konsumenterna.
-
Velocipede eller "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Dessa tillverkare kallades velocipedes av tillverkare, men konsumenterna som cyklade på dem kom med smeknamnet "bonehakers". Eftersom monikern hävdar var dessa cyklar väldigt obekväma att åka på grund av deras konstruktionsflexibilitet bestående av en järnram och däck, två hjul av trä och pedaler fästa direkt på framaxeln. Vissa hade bromsar på bakhjulen, och de flesta hade klockor som hjälpte till att navigera bland fotgängare och hästtrafik.
-
Penny-Farthings eller High Wheel Cyklar
Matthew Shaw / Getty Images
Denna typ är vad många människor associerar med antika cyklar, och den första som betecknas som en cykel. Med ett stort framhjul (utformat för att driva cykeln snabbare än de lite äldre "bonehakers" som visas ovan) och ett mycket litet bakhjul, har dessa ett tydligt annorlunda utseende jämfört med moderna cyklar.
Namnen som är mest förknippade med den här nya stilen är penny-farthing (refererar till två typer av brittiska mynt med stora skillnader i storlek) och high wheeler, men kommer ibland att kallas ett high wheel eller ett vanligt. Vissa kommer att hänvisa till dem som "benskakare", även om det inte är riktigt korrekt. De hade solida gummidäck och långa ekrar som gjorde turen mjukare.
Den ökade hastigheten på dessa cyklar var bra och bra, förutom när det var dags att stoppa. Många åkare kastades från cyklarna när de stannade plötsligt under en krasch, även med något så enkelt som en sten eller ett spår i deras väg.
-
Säkerhetscykeln
nastastic / Getty Images
Säkerhetscykeln var tänkt att vara mer användarvänlig än penny-farthing. Denna cykelstil återgick till att ha två hjul av samma storlek, vilket gjorde det lättare att montera och navigera. Ytterligare förbättringar inkluderade tillägget av en bakhjulskedjedrift för att underlätta snabbare rörelse utan att ha ett stort framhjul. Hårda gummidäck ersattes så småningom med pneumatiska däck, vilket gav dessa cyklar ännu mer komfort.
Med ökad säkerhet och en bekvämare åktur cyklade fler och fler i slutet av 1800-talet. De första säkerhetscyklarna var dock dyra, så de ägdes vanligtvis av överklassen. När den industriella revolutionen utvecklades sjönk ägandekostnaderna, så fler och fler arbetarklassens män använde dem som transport. Kvinnor blev också mer intresserade av att cykla tvåhjuliga cyklar under denna period.
-
Schwinn's Fat Tire Cyklar
trombonecharlie / eBay
På 1930-talet introducerade den välbekanta cykeltillverkaren Schwinn en fet däckcykel som heter Excelsior. Den var ursprungligen designad för otrevliga ryttare som tonårspojkar. Intressant nog fungerade Excelsior-ramen som modell för de första mountainbikes som gjordes årtionden senare.
Detta företag tillverkade också de coola Aerocycle-, Jaguar- och Phantom-modellerna som samlare tycker om att hitta i utmärkt skick med originalfärg. Även i dåligt skick säljer de för hundratals idag. Originaldelar från pedaler till styr är också värda bra pengar för dem som gör en cykelåterställning.
Precis som Centennial Phantom som visas här har vissa vintage Schwinn-modeller reproducerats och de är samlarföremål nu i sig. Dessa säljs i samma prisklass som vintagemodeller i utmärkt skick.
-
Cyklar på 1960- och 1970-talet
rockhound444fun / eBay
Intresset för cyklar växte under 1960-talet och många nya modeller blev populära. Engelska trehastigheter var efterfrågade tidigt på decenniet, och sedan fick 10-växlade växelförare med nedåtböjda styren konsumenternas uppmärksamhet senare. Växellådan uppfanns faktiskt många decennier tidigare, men var vanligare i Europa än USA fram till slutet av 1960-talet.
Medan det verkligen fanns andra förblev Schwinn en dominerande tillverkare av cyklar i Amerika under denna tid. Deras produktion inkluderar tre-hastighets Traveler och Paramount-stilar tillsammans med den allestädes närvarande 10-delade Varsity. Också efterfrågade var banansitsmodellerna med höga styr som Stingray och Gray Ghost. Många av dessa cyklar säljer mer än $ 1 000 idag när de är i mycket bra till utmärkt skick.