Cam Barker / Getty Images
Att lägga spårkurvor vid modelljärnväg kan verka som en enkel fråga, men det kan vara mycket mer för färdigheten än vad som syns. Människor som är nya inom modelljärnväg är ibland inte medvetna om att modelltågspårkurvor säljs i olika radier som gör det möjligt för användare att passa olika utrymmen och att köra spår parallellt med varandra.
-
Geometrin för spårkurvor: Radie och båge
Peter Dazeley / Getty Images
Två geometriska termer är avgörande för att förstå hur man arbetar med kurvor när man planerar era modelltågsspår: radie och båge.
I geometri är en radie linjesegmentet från en cirkels centrum till valfri punkt på själva cirkeln. Mindre cirklar har kortare radier (flertalet radie är radier). Bilden till vänster visar böjda delar av Kato Unitrack i fyra olika radier. Kato erbjuder faktiskt böjda sektioner i sju radier, en mindre och två större än den radie som visas här.
Termen båge avser segmentet av en cirkel och uttrycks i grader. En hel cirkel har en båge på 360 grader, så en halv cirkel är en 180 graders sväng - bågen är nödvändig för att vända ett tåg för att möta motsatt riktning. De böjda bitarna på detta foto har vardera en båge på 45 grader. Beroende på skala och tillverkare finns spårstycken i 15-, 22,5-, 30- och 45-gradersbågar.
-
Hur tillgängligt utrymme påverkar ditt val av spårkurva
Kato Unitrack
Spårkurvor kan användas för att bryta upp monotonin av långa raka sträckor genom att införa kurvor, men deras verkliga nytta är att vända tåg i motsatt riktning.
För bästa realism har tumregeln i modelljärnvägsspårlayout alltid varit att använda den största radiekurvan som du kan. För erfarna modelljärnvägar är detta en automatisk reaktion - att titta på ett bord och annan plan yta och att omedelbart börja tänka på den största radiekurvan som passar på den.
Generellt sett använder du kurvor med en radie på 18 tum eller större i HO-gauge-tåg och en radie på 11 inches eller större i N-skala - om det finns utrymme, det vill säga.
-
Problemet med smala utrymmen
Ryan C Kunkle
Vad händer om det tillgängliga utrymmet är ett smalt utrymme, som 2 x 5 fot? Många erfarna modellerare skulle säga att ett sådant utrymme endast är lämpligt för att växla en layout utan 180 graders varv alls. Vid byte av layout kan tåg bara köra fram och tillbaka. När de tvingas in i den här konfigurationen skapar modellerare i allmänhet ett scenario som simulerar hur ett tåg skulle fungera när man hämtade bilar från en bransch, t.ex. behållare som fylls i en kornsilo. Vissa hobbyister tycker mycket om denna typ av modellering.
För dem som verkligen vill ha en kontinuerlig looplayout i ett litet utrymme, trots att det kanske inte ser prototypiskt ut, blir minsta radie mycket viktigt för dig. Trots den traditionella tumregeln finns det ingen anledning att du inte kan skapa en hel 180-graders sväng, förutsatt att minsta radie gör det möjligt. Och när man introducerar ett barn till det roliga med modelljärnvägar är regler inte det viktigaste.
-
Nyckelmåtten: Minsta radie och diameter
Tabell av författare
Det minsta utrymme som ett tåg kan svänga kallas dess minsta radie. När du väljer en skala i modelljärnväg är det viktigt att komma ihåg att ju större skala, desto större blir minsta radie för dina kurvor. Detta diagram visar den lägsta kurvan som finns tillgänglig i olika skalor från olika järnvägsspårtillverkare.
I geometri är diametern linjesegmentet som halverar hela cirkeln och är därför dubbelt så lång som radien. När du planerar utrymme för att vända dina tåg, kom ihåg att tillverkarens radie vanligtvis mäts från spårets centrum, inte från ytterkanten. Detta innebär att lägga till den totala bredden på ett spårstycke till diametern är en viktig del för att korrekt beräkna det utrymme som behövs för att vända ett tåg.
-
En anmärkning angående mycket snäva kurvor
Neha Gupta / Getty Images
Hitta tillverkare som erbjuder spårkurvor i N-gauge som är stramare än de 11 tum som de flesta entusiaster ser som den minsta radien för realistisk modellering. Till exempel erbjuder Kato 8,5-tums radiekurvor, och den japanska tillverkaren Tomix erbjuder minimikurvor i N-skala på 103 mm eller 4 tum. Allvarliga modelljärnvägar anser vanligtvis att dessa är alltför små för sina layouter.
För barn som introduceras till hobbyen kan dessa snäva kurvor göra det möjligt för dem att vara mycket mer kreativa när de lägger ut spår på en tavla under sängen, förutsatt att tågvagnarna (särskilt loket) kan hantera svängarna .
-
Hur lokstorlek påverkar vändradie
Ryan C Kunkle
För att navigera i snäva svängar är det främsta problemet hjulbasen för lok och rullande materiel. Den tätaste kurvan som Kato tillverkar för sin N-skala Unitrack har en radie på 8,5 tum. Det betyder att det är möjligt att montera en oval av Unitrack i ett utrymme så tätt som 18 tum, eller ett dubbelspår i ett område med en bredd på cirka 22 tum. Kato varnar dig dock för att sexaxliga lok inte kommer att kunna navigera i 8,5-kurvorna.
Var noga med att överväga detta när du matchar lok och annat rullande materiel till dina banlayouter. Slösa inte dina pengar på att köpa stora moderna dieslar eller långa, ledade ånglok, bara för att möta besvikelsen från dem som spårar av kurvor. Om en spårkonfiguration är begränsad med snäva kurvor med kort radie, fungerar korta tåg som dras av mindre ånglok eller korta längder av moderna bilar som dras av en växlare.
-
Ta dig tid innan du klistrar ner banan
Ryan C Kunkle
För de nymodellerade järnvägarna, ha inte bråttom att limma ner spåret och börja landskapsarkitektur. Kasta bort slagord som "prototypisk skalmodell" och kom ihåg att det här är leksakståg som är tänkta att spelas med. Byt spår och experimentera. Upptäck vad som fungerar och vad som inte fungerar och vilken konfiguration som är att föredra.
Använd ett segmenterat spår för detta experiment - helst ett med en integrerad vägbädd. Om och när du kommer till att bygga en permanent layout kanske du vill byta från segmenterat spår till flexspår, men allt du lär dig om kurvradie och båge kommer fortfarande att gälla.
-
Kamouflage icke-prototypiska kurvor
Ryan C Kunkle
Beviljas, mycket snäva svängar ser inte alltid prototypiska och realistiska ut, men om det ovanliga utseendet på snäva svängar är besvärande och det inte finns något utrymme att bredda dem, kamouflerar du kurvorna med tunnlar och smala kanjoner. N-Scale-layouten som visas här har en enkel spårplan som använder en tunnel och berg för att dölja kurvorna och dela upp scenen.
När du gömmer snäva kurvor, glöm inte de begränsningar som de infört. Kamouflagering tillåter inte en körning för sexaxliga lok, det gör bara att tågen som kan köra ser mer realistiska ut. I alla fall, kom ihåg att aldrig låta andras åsikter förstöra ditt kul.
-
Dölj täta kurvor med lättnader
Ryan C Kunkle
En servitut är ett spår som ligger i en parabolisk kurva. Vanligtvis görs lättnader med flexspår, men de kan också simuleras med segmenterade spårstycken.
Fördelar kommer att öka varvbredden lite, men de kommer också att göra layouten lite mer realistisk och fungera smidigare.
-
Nästa stopp, göra betyget
Ryan C Kunkle
Nu när grunderna för kurvor, inklusive konsekvenserna av snäva minimikurvor, har lagts ut, är nästa koncept som behövs för att bekanta sig med frågorna kring branta högsta betyg.