Martin Hospach / Getty Images
Med DCC-styrsystem så vanliga talas inte ofta om att koppla en modelljärnväg för flera tågoperationer med konventionella DC-strömförsörjningar. DC-blockkontroll är fortfarande ett genomförbart sätt att driva en layout, och du kan alltid konvertera den till DCC i framtiden. Oavsett om du använder DC eller DCC, finns det fortfarande applikationer där det kan vara en fördel att ha separata spårblock.
Block
Block hänvisar till processen att dela järnvägen i sektioner, så att du kan styra ett tåg oberoende av ett annat i ett angränsande kvarter. Riktiga järnvägar delar också ofta upp sina huvudlinjer i block, betecknade med signaler, för att hålla trafiken på säkert avstånd och på rätt spår. På DCC-system används block ofta för att driva signalsystem och också för att isolera problem.
Hur många tåg kan jag köra?
Med DC-kontroller är du fortfarande begränsad till att köra tåg baserat på antalet kraftpaket eller hytter du tillhandahåller. Om du använder roterande omkopplare kan du lägga till många fler hytter senare.
Antalet block du behöver beror på din spårplan. Generellt bör huvudlinjeblockerna vara lika långa som de längsta tågen du kör, eller lite längre. Isolera passerade sidor och platser där det är troligt att du lagrar tåg som stationer, iscensättning och motoranläggningar.
Undvik att gå överbord när du lägger till block. Ju mer du lägger till, desto mer måste du hantera.
Common Rail vs. Two-Rail Wiring
Vid kabeldragning kan du antingen klippa mellanrum i båda skenorna eller dra en skena ständigt och bara skära en enda skena. Detta kallas common rail-ledningar, vilket fungerar bra för ledningssignaler med de flesta block. Med omvända öglor måste du klippa båda skenorna. Du kan använda olika typer av tågomkopplare för detta projekt.
Skärande luckor
Modelltåg får sin kraft från skenorna, så för att isolera tågen med DC-kontroll måste du isolera spåren. Du behöver en liten paus i rälsen för att uppnå detta. Du kan klippa en skena - kallad common rail-ledning - eller båda. Leta rätt på luckorna.
Ett enkelt sätt att minska luckor var som helst du vill ha i layouten är att använda en avskuren disk i ett motorverktyg. På det här sättet kan du lägga hela ditt spår och lägga till block senare. Använd ögonskydd när du använder detta verktyg. Alternativt kan du använda isolerade fogar för att separera spår. Dessa skenor av plast hjälper till att hålla skenorna i linje utan att ha ström. En plastfog är inte nödvändig för att blockera strömmen - ett gap är tillräckligt.
Ryan C Kunkle
Ansluta ledningarna
När blocken är kapade är det dags att ansluta ledningarna. För block med två skenor, kör minst ett par ledningar från varje spårblock till mittstolparna på en DPDT-omkopplare eller vridomkopplare om du använder mer än två hytter.
Bussledningar som ansluter alla övre och nedre polerna på DPDT-omkopplarna fördelar strömmen från de två hytterna. För att styra effekten med hytt A, vrid vippomkopplaren uppåt. För hytt B, vrid brytaren nedåt. Om du använder en DPDT-center-av-omkopplare kan blocket också stängas av helt så att ingen hytt har kontroll.
Ryan C Kunkle
Spåra ledningar
Du behöver minst ett par ledningar (en för varje skena) per block. För kortare block kan ett enda par göra. För längre block ger flera matare anslutna till en gemensam buss bättre ström. Du kanske också vill använda denna kombination av mindre spårmatare och tyngre bussledningar på de korta blocken om du har en lång körning mellan spåret och vippomkopplaren. Det är mycket lättare att fästa den mindre mätkabeln på skenorna själva, men ljuskabeln kanske inte kan leverera tillräcklig spänning under en körning längre än en fot eller två.
Kabeldragare
Vipp- eller vridomkopplare kan placeras på en mittpanel eller längs fasaden i layouten. Det senare gör att du kan gå tillsammans med ditt tåg om du går runt gasreglaget. Detta alternativ kommer också att förkorta ledningarna från spåret till hyttbussarna. På mindre layouter är en centraliserad panel ofta ett enklare alternativ. Paneler kan också användas på större layouter där en dedikerad operatör eller avsändare justerar kraften för de olika ingenjörerna.
Hur som helst är ledningarna på baksidan av omkopplarna desamma. Välj brytare som är klassade för spänningen och strömstyrkan för tågen du använder. Vissa omkopplare använder skruvplintar, andra har flikar för lödning av trådanslutningar eller användning av krympkontakter. Alla kommer att fungera.
Fäst de två blocktrådarna från spåret till mittstolparna på brytarens baksida. Håll ledningarna jämna i alla block. Korsa inte ledningar. Färgkodning av ledningarna hjälper.
Kör ett par kablar från den första strömförsörjningen - hytt A - till det nedre paret på brytaren. Kör ett andra par från en annan strömförsörjning - hytt B - till det övre paret. Vippströmbrytarens fysiska läge kommer att vara mittemot den "strömförande" ledningsanslutningen, så att lyfta omkopplaren kommer att ansluta spårledningarna till den nedre bussen, hytt A.
Som med blockledningarna, använd en tillräckligt tung trådmätare för dessa hyttbussar. Nr 14 eller nr 12 ska fungera för de flesta applikationer. Färgkodning av de olika bussarna är också en bra idé. Observera färgkoderna för alla dina ledningar. Märk vippomkopplarna med blocknamn / nummer och hytttilldelningarna. Gör detta på panelen för operatörer och på baksidan av strömbrytaren för underhåll.
Extra egenskaper
Här är några länkar till några ytterligare spårkopplingsprogram som du kan stöta på:
- Omvända slingor: Dessa spåravsnitt som vrider ett lok eller tåg, såsom en slinga, skott eller skivspelare, kräver speciell ledning för att undvika en kort. Detta är enkelt att göra för både DC och DCC.
- Signaler: Denna grundläggande riktningssignal lägger till en liten operativ smak till ett grundläggande DC-blocksystem.
- Blockdetektering: För mer detaljerade signalsystem eller för att spåra tåg i dolda områden kan du lägga till blockdetektering i din blockkabel.